Nascar hírek

Különösen izgalmas futamnak ígérkezik a sonomai, Marcos Ambrose állítása szerint a pálya kanyargós, szűk és sok a magasságkülönbség, az autók viszont túl erősek (majdnem 900 lóerősek), túl nehezek és nem elég a fékerejük egy ilyen pályához. Ennek megfelelően az esélyességi sorrend teljesen felborul, Matt Kenseth, Dale Earnhardt Jr. és Greg Biffle számára inkább kötelező rossz letérni az ovál pályákról.

Nagy esélyesei a versenynek Huan Montoya, aki a Forma 1-ből már ismert számunkra is, Tony Stewart, aki hétszer nyert már road pályán és a legnagyobb esélyes Marcos Ambrose.

Marcos Ambrose a legutóbbi, michigani pole után ismét az élre hajt, ez esetben természetesen már a győzelem a cél. Nemcsak emiatt kell izgulnia Ambrose-nak, ugyanis ha nyerni tud Sonomában a szponzora, 1 millió dollárt adományoznak a Children’s Miracle Hospitals javára, tehát győzelmével a beteg gyerekeket is megsegíti.

Új neveket is látni fogunk a Toyota/SaveMart 350-en, Boris Said és Tomy Drissi személyében. Said Reed Sorenson és Ken Schrader 32-es számú Fordját fogja vezetni, míg Drissi Danica Patrick 10-es számú Chevrolet-jét.

Said már korábban is bizonyított Sonomában, nyolcszor volt az első tízben és egyszer a pole-t is megszerezte. Ellenben Drissinek ez lesz az első Cup futama, kíváncsian várjuk, hogy hogyan fog szerepelni.

Robby Gordon az idei szezonban csak két futamon tudott indulni technikai okok miatt, reményei szerint Sonomában sikerül harmadszor rajthoz állni.

forrás: nascar.com

A versenyhétvége

Természetesen a NASCAR sem csak annyiból áll, hogy kigurulnak a pályára és tolják neki. A többi pályaversenyhez hasonlóan ebben az esetben is vannak a versenyt megelőző események. Ami kicsit meglepőbb, hogy ez már a pályán kívül is elkezdődik. Egy NASCAR verseny óriási dolog az USA-ban, sokan már napokkal előtte ott vannak, mindenféle programok, koncertek vannak és ennek a tetőfokán maga a verseny áll. Tudják hogy kell csinálni!

A pályán a versenyzők lehetőséget kapnak szabadedzésre, ennek ugyanaz a szerepe, mint pl. a Forma 1-ben. A versenyzők megismerkednek a pályával, a csapat beállítja az autót, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsák. Na igen itt is be kell állítani gyakorlatilag mindent az autóban és ez ugyanúgy létfontosságú, mint bármelyik más versenyben. Ezt sokszor alulértékelik az emberek, pedig a versenyek egyik legfontosabb része és ugyan még nem volt részem ilyesmiben, de van egy olyan érzésem, hogy egyáltalán nem könnyű (a csapat és a versenyző tökéletes összhangjára van szükség).

A verseny előtti napon, általában pénteken megtartják az időmérő edzést. A versenyzők két kört kapnak, ez alatt kell fakítani. Aki a legjobb időt futotta megkapja a Coors Light Pole díjat és a megtisztelő első helyről kezdheti a versenyt, mögötte a többiek pedig az időmérőn futott idejüknek megfelelően szépen kettesével felsorakoznak (egymás kezét azért nem fogják meg). A rajt szimpla repülőrajt.

Drivers, start your engines!

És elszabadulnak a lóerők, elkezdődik a harc és a száguldás akár 600 mérföldön át (ami elég sok, ~965 km). A rajt valami elképesztő, mindig tapadok a tv-re, hogy jobban halljam. A verseny során döntő tényező a már korábban említett beállítás, ezen kívül a gumik (slick-eket használnak) és az üzemanyag, illetve ezeknek a cseréje/utántöltése, tehát a pit stop.

Amikor először néztem NASCAR-t a legnagyobb "újdonság" a pit stop volt, jópofa ahogy a boxba berobbanó kocsihoz szalad ki a csapat, de egyben egy kicsit ijesztő is. (pl. a szanaszét fröcskölő benzin, meg a kocsi előtt átfutó emberek) A tankolt üzemanyag mennyiségét értelemszerűen jól ki kell számolni, hogy elkerüljék a kellemetlen meglepetéseket, illetve a gumival lehet még ügyeskedni. Eldönthetik, hogy mind a 4-et lecserélik vagy csak egy oldalon, ezzel rövidítve a pit stopot ezzel esetleg elcsípve egy jobb helyet. Nem mindegy, mivel mindenki aki vezet legalább egy körön át kap egy bónusz pontot.

Pontozás

Ha már szóba került, lássuk a pontrendszert.

Bónusz pont jár a vezetett kör mellett még annak aki a legtöbb kört vezette és 3 bónusz pont jár még annak aki megnyeri a versenyt. Maximum 48 pontot lehet szerezni egy versenyen.

forrás: nascar.com

Olyan emberekkel akik nem 100%-ig autóbuzik nehéz megértetni, hogy miért jó néhány méterre állni egy saras úton száguldó autótól, miért jó megsüketülni egy forma autóversenyen vagy miért jó 3 órán keresztül üvöltő, 320-al köröző autókat nézni. Ez utóbbival, azaz a NASCAR-ral kifejezetten nehéz dolgom van ilyen szempontból, hiszen nem csak dögunalom egy laikus számára, de még ismeretlen is. Valószínűleg a legtöbb ember vagy nem is ismeri, vagy csak úgy tud róla, mint „ez is csak egy amcsi hülyeség”. Azt kell mondanom, hogy ez nagy tévedés. Persze eszem ágában sincs olyanokat rábeszélni akiket abszolút nem érdekel, de örülnék ha az autósport rajongói között ismertebb lenne ez a szórakoztató és nagyon hangulatos sport. Természetesen nem is feltételezem, hogy akik értenek az autósporthoz olyat mondanának, hogy ez könnyű lehet, mert csak körbe-körbe kell autókázni (azaz 300-zal keresni az ideális íveket és közben támadni és/vagy védekezni).

Ja, hogy milyen is a NASCAR? A szavaknál többet mond ez a videó, hiszen itt a hangulat a lényeg:

Ha remegő kézzel az újrajátszás gomb után nyúltál amint vége lett, üdv a klubban!